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【消息】南北声音不同大众让汽车市场糊涂了

2020-11-22 13:17:51  迪祥五金网

上周,从上海大众和一汽大众传出两种截然不同的声音:一边是上海大众宣布4个车系的20余款车型降价;另一边是一汽大众表示:不作价格上的跟进。市场和消费者又一次被大众搞糊涂了。 现在谈大众在中国的市场份额,似乎已经没有多大的意义。 从当年的50%以上,到现在的不足15%,大众领先的优势已经丧失殆尽。在人们的期盼中,一直“稳重”有余、冲劲不足的大众终于出手了,但其所作所为,越来越让人不懂。   “价格到底降,还是没降?”看着网上上海大众轿车降价的新闻,白领小王一脸茫然,他早已经看好其中某款车型,现在却愈发不敢出手。   8月8日,上海大众刮起所谓的“飓风行动”,普桑、GOL、桑塔纳3000和帕萨特四大车系共24款车型降价。   然而,像小王一样细心的人们发现,对照一个月前北京市场的价格,竟然低于厂家“降价”后的价格。   他指着几个车型一一说来,普桑降价后为7.98万元,而此前北京市场上的价格是7.5万元;GOL舒适型降价后为7.88万元,而此前是7.75万元;帕萨特2.0降价后是17.98万元,而此前为17.95万元。最有代表性的是普桑旅行车,原价10.03万元,厂家降价后是9.28万元。而几天前的报刊广告还称“直降1万元,现价89000元起售”,比厂家降价后还便宜3800元。   价格上的混乱,反映出企业经营、营销策略、网络管理等方面的问题。因此,大众方面不得不面对一些非常严峻的问题。   首先,作为产品来源的厂家,其产品价格的信息是不是可靠,有没有权威性?   其次,大众对其销售网络的掌控能力有多大?价格混乱局面能不能尽快结束?   第三,从去年上海大众与一汽大众联手降价,到现在两个大众截然不同的态度,大众的整合能力有多大?   第四,像大众这样的业界“大佬”,还有没有价格话语权,能不能如愿掀起真正的价格“飓风”?   在这次的“飓风行动”中反映出的问题,并不是大众在中国面临问题的全部,但至少说明一点,市场给大众自我调整的时间不多了。

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