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我国首部汽车召回法规公布 不召回问题车可被吊销许可

【铝道】隐瞒汽车产品缺陷，拒不召回问题车辆 明年1月1日起，此类行为的处罚额度，将从目前的上限3万元，提至 货值金额10% ，乃至吊销违规方许可。昨日，我国首部 汽车召回 法规《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)正式公布，将于明年1月1日起计算薄膜摆锤冲击试验机冲击强度的方法实施。

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此前而粗放式管理的企业则会很难过,将进1步加重行业洗牌较高处罚仅3万元

此前，我国汽车召回的管理规范，仅有一部部门规章 2004年版《缺陷汽车产品召回管理规定》(下简称《规定》)。近年来，针对汽车召回立法的呼声越来越高。

国务院法制办、质检总局负责人就《条例》答问时表示，《规定》在召回程序、监管措施等方面，需要进一步完善，尤其是《规定》作为部门规章，受立法层级低的限制，对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为的处罚过低(较高为3万元罚款)，威慑力明显不足。

条例大幅提高处罚力度

条例规定，生产者、经营者实验机相干主管部门、协会等能引领行业龙头企业制定相干标准;同时也希望行业内专家、学术带头人积极地提倡不配合产品质量监督部门缺陷调查，或生产者未按照已备案的召回计划实施召回，或生产者未将召回计划数字仪表通报销售者，由产品质量监督部门责令改正;拒不改正的，处50万元以上100万元以下的罚款;有违法所得的，并处没收违法所得。

针对生产者未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况，拒不召回等严重违法行为，条例规定对生产者处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款;有违法所得的，并处没收违法所得;情节严重的，由许可机关吊销有关许可。

对比《规定》，《条例》已上升为行政法规，明确了召回程序、监管单位，并大幅提高了处罚力度。

■ 解读

1哪些汽车该召回?

同批产品存共性缺陷

哪些车应该被召回?气缸活塞《条例》明确， 由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险 。

意即同一批次、同一型号、同一类别的汽车产品，如果具有共性缺陷，这一缺陷不符合国标、行标V形球阀，或者会对人身、财产安全构成危险，那么就应被召回。

2由谁发起汽车召回?

召回条件由质监部门审核

《条例》规定：任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。国务院产品质量监督部门负责全国缺陷汽车产品召回的监督管在此影响下理工作。国务院产品质量监督部门应当建立缺陷汽车产品召回信息管理系统，收集汇总、分析处理有关缺陷汽车产品信息。

也就是说，消费者维权途径还是投诉。至于 缺陷 是否符合召回条件，则由国务院产品质量监督部门审核。

3谁负责召回汽车?

进口车归进口商负责

《条例》明确了召回程序中，国务院产品质量监督部门、汽车厂商、经销商的三方权责。

国务院产品质量监督部门发现汽车产品可能存在缺陷，应通知生产商调查分析。生产商如果没有及时展开调查，那么国务院产品质量监督部门可直接介入。

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